Выбор мощности магистрального шинопровода

Использование магистральных шинопроводов при проектировании высоконагруженных электрических сетей значительно повышает эффективность и надежность передачи и распределения электроэнергии между потребителями.

Корректное определение мощности шинопровода - это сложная техническая задача, требующая глубоких знаний и большого опыта.

Что такое магистральный шинопровод

Магистральный шинопровод (ШМА) - это современная альтернатива традиционным кабельным системам, обеспечивающая более эффективное и гибкое распределение электроэнергии в зданиях и промышленных объектах. Представляет из себя набор соединяемых модулей, состав которых можно изменять с целью оптимальной прокладки электрических сетей внутри помещений.

Основные параметры, которые необходимо учитывать при подборе магистральных шинопроводов

При подборе магистрального шинопровода, следует учитывать следующие параметры:

1. Номинальный ток - определяет максимальную нагрузку, которую может выдержать шинопровод (например для медных шинопроводов этот показатель может достигать 6300A, а для шинопроводов с шинами из алюминия 5000A ).


2. Номинальное напряжение - указывает на уровень напряжения, для которого предназначен шинопровод.


3. Количество шин (проводников) – чаще всего в магистральных шинопроводах от трех до шести проводников.


4. Материал проводников - обычно медь или алюминий, влияет на электропроводность и стоимость.


5. Уровень защиты IP - степень защиты от внешних воздействий, особенно актуально, когда шинопроводы планируется размещать в помещениях с тяжелыми условиями эксплуатации.

Факторы, влияющие на выбор мощности магистрального шинопровода

Расчет нагрузки и определение необходимой мощности

Для выполнения качественного расчета, требуется составить реестр всех текущих потребителей электрической сети, которые будут подключаться к шинопроводу. Это могут быть как осветительные приборы так и технологическое оборудование, а также, системы вентиляции и кондиционирования.

Далее для каждого потребителя необходимо определить его номинальную мощность и коэффициент использования, показывающий отношение фактической потребляемой мощности к номинальной, это позволит выполнить более правильный расчет, с учетом того что не все оборудование всегда работает на полную мощность.

Суммарная расчетная мощность определяться по формуле:

P = Σ(Pн * Ки * Кс)

где:

P - расчетная мощность

Pн - номинальная мощность потребителя

Ки - коэффициент использования

Кс – коэффициент одновременного использования (учитывает фактор, что оборудование может работать не одновременно)

Расчет роста энергопотребления

Второй важный фактор который следует учитывать при определении мощности шинопровода - это перспективы роста энергопотребления электросети.

Для промышленных объектов рекомендуется закладывать запас мощности в 20 - 30%. Для офисных и коммерческих зданий этот показатель может быть ниже - около 15 - 20%. Однако, в любом случае требуется провести детальный анализ планов развития объекта на ближайшие 5 -10 лет и учесть планируемый рост потребления при расчете требуемой мощности шинопровода.

Методика выбора мощности магистрального шинопровода

1. Определение суммарной мощности всех потребителей. Для этогос оставьте полный список всех потребителей, которые будут подключены к шинопроводу. Учтите их номинальную мощность и коэффициенты использования.


2. Расчет пиковой нагрузки. Определите максимально возможную одновременную нагрузку на шинопровод. Это важно, так как даже кратковременные пиковые нагрузки могут привести к нарушения в работе электрической сети.


3. Учет коэффициента одновременности. Не все оборудование работает одновременно. Коэффициент одновременности позволяет учесть этот факт и избежать чрезмерного завышения мощности.


4. Расчет потерь. Обязательно учитывайте потери мощности в самом шинопроводе. Они зависят как от длины шинопровода так и от используемого материала проводников.


5. Определение запаса мощности. Как указали выше, рекомендуется закладывать 20 - 30% рост к расчетной мощности в зависимости от специфики объекта, для учета возможного роста энергопотребления в будущем.

Ошибки при определении мощности шинопровода

Недооценка будущего роста энергопотребления

Одна из наиболее частых ошибок, возникающих при определении мощности шинопровода - это недооценка будущих потребностей в электроэнергии. Недостаточный запас мощности может привести к тому, что через несколько лет шинопровод окажется "узким местом" в системе электроснабжения объекта.

Последствия такой ошибки могут быть весьма серьезными:

• Необходимость дорогостоящей модернизации системы


• Ограничения в развитии предприятия


• Риски перегрузки электросети и возникновение аварийных ситуаций

Неправильная оценка условий эксплуатации шинопровода

Еще одна распространенная ошибка - это недостаточная оценка условий эксплуатации шинопровода. Температура окружающей среды, влажность, наличие агрессивных сред - все это может существенно влиять на фактическую мощность шинопровода.

Например, при высокой температуре окружающей среды способность шинопровода рассеивать тепло снижается, что может привести к перегреву даже при нагрузках, не превышающих номинальные значения.

Игнорирование этих факторов может привести к:

• Преждевременному износу изоляции


• Снижению надежности системы электроснабжения


• Повышенному риску возникновения аварийных ситуаций и пожаров

Правильно подобранная мощность не только обеспечивает надежное электроснабжение, но и позволяет оптимизировать энергопотребление.

Магистральный шинопровод это - высокотехнологичное оборудование требующее особого внимания и подхода при реализации проектов с его использованием. Подобрать и купить магистральный шинопровод Вы можете в компании Макинтех, которая предлагает комплексное обслуживание от проекта до поставки и монтажа требуемых шинопроводов, различных типоразмеров.